maandag 23 april 2007

Extra Zuid-Amerikadienst Maersk op Antwerpen


Maersk Line neemt Antwerpen op als nieuwe aanloophaven in de zogenaamde L-Class Service. Dat is de belangrijkste dienst van de Deense rederij tussen Europa en de oostkust van Zuid-Amerika.

Voor de verladers die via Antwerpen verschepen, betekent dit een tweede wekelijkse loop van Maersk op dit vaargebied. Ook de zusterrederij Safmarine gebruikt de dienst. Het eerste schip dat de Scheldehaven rechtstreeks aanloopt, is de 4.500 teu grote Leda Maersk op 19 mei.
Een van de L-class schepen van Maersk zoals die varen op Zuid-Amerika. Foto Stefan Verberckmoes.

Het nieuwe Europese vaarschema van de dienst wordt: Rotterdam, Thamesport, Bremerhaven, Antwerpen, Le Havre en Algeciras. In Zuid-Amerika staan aanlopen in Itaguai (Sepetiba), Santos, Buenos Aires, Montevideo en Rio Grande op het programma.

De opname van Antwerpen in de rotatie heeft als gevolg dat Vigo volgende maand uit het vaarschema verdwijnt. Maersk blijft de Spaanse haven bedienen via transshipment over Algeciras. Tussen beide havens wordt voortaan een schip van 1.837 teu ingezet, dat bijna dubbel zo groot is als de 950 teu grote Husky Runner die tot op heden als Vigo feeder fungeerde.

(Bron: Nieuwsblad Transport)

donderdag 12 april 2007

Groei houdt aan in haven Amsterdam


In de eerste twee maanden van dit jaar is de overslag in de havens van Amsterdam, Zaanstad, Beverwijk en IJmuiden met 24 procent gegroeid in vergelijking met dezelfde maanden van vorig jaar. De overslag van containers nam zelfs met 183 procent toe.

Bij de kolenoverslag deed zich een groei voor van bijna 44 procent, die het Amsterdamse havenbedrijf toeschrijft aan grote vraag uit Duitsland. Daarbij moet worden aangetekend dat de aanvoer van kolen via Amsterdam naar Duitsland begin vorig jaar juist daalde wegens onderhoudswerk aan Duitse elektriciteitscentrales.
De groei in de containeroverslag zette begin dit jaar door. Amsterdam ontvangt steeds grotere containerschepen, waaronder schepen met een capaciteit van 8.000 teu.

Definitieve cijfers over vorig jaar wijzen een overslaggroei uit van 12,7 procent ten opzichte van 2005, tot een totaal van 84,4 miljoen ton. Daarmee kwam het marktaandeel van Zeehavens Amsterdam, zoals de Amsterdamse en Zaanse havens en die bij IJmuiden zich noemen, op 7,5 procent in de totale overslag in de Hamburg-Le Havre-range.

Dat was een half procentpunt meer dan een jaar eerder. Amsterdam streefde hiermee Le Havre voorbij en mag zich nu de vierde haven van Noordwest-Europa noemen.

(Bron: Nieuwsblad Transport)

woensdag 4 april 2007

Containervaart westkust Zuid-Amerika duurder

Containerverkeer van Europa naar de westkust van Zuid-Amerika en het Caraïbisch gebied wordt duurder, als de containerrederijen hun zin krijgen. De rederijen die lid zijn van de ESPMC-Witass conference, willen de tarieven in mei verhogen met 50 euro per container. De rederijen zijn van plan om per 1 september en 1 december opnieuw prijsverhogingen door te voeren.

De rederijen van ESPMC-Witass zullen, eveneens met ingang van mei, hun toeslag voor verschepingen via het Panamakanaal verhogen. Omdat het Panamakanaal zelf zijn tarieven verhoogt, zeggen de rederijen geen andere optie te hebben dan daarin mee te gaan. De toeslag wordt verhoogd naar 150 dollar per teu.

De Panamakanaal-toeslag gaat ook omhoog voor verkeer vanuit Zuid-Amerika richting Europa. Voor die verschepingen geldt vanaf mei een toeslag van 195 dollar per teu.

(Bron: Nieuwsblad Transport)