Hapag-Lloyd vaart vanaf eind april solo tussen Noord-Europa en Australië/Nieuw-Zeeland. De Duitse rederij werkte op de route tot nu toe samen met CMA CGM, maar de Franse rederij begon een maand geleden al de eigen NEMO-dienst op Australië/Nieuw Zeeland.
Hapag-Lloyd en CMA CGM waren de laatst overgebleven partners van een samenwerkingsverband in het Australië/Nieuw-Zeeland-verkeer dat in het verleden uit meer rederijen bestond. Door de overname van P&O Nedlloyd door Maersk en van CP Ships door Hapag-Lloyd vielen steeds meer partners weg.
Hapag-Lloyd zegt het nu ook wel alleen af te kunnen. Met schepen van 2.500 teu zal een wekelijkse dienst worden onderhouden. De transittijd tussen Rotterdam en Melbourne is 28 dagen. In Noord-Europa zijn Hamburg en Tilbury de andere aanloophavens.
(Bron: Nieuwsblad Transport)
vrijdag 30 maart 2007
maandag 26 maart 2007
Vertraging komst van ss Rotterdam
Stoomschip Rotterdam komt dit jaar waarschijnlijk niet meer naar Rotterdam. De komst is met minstens drie maanden vertraagd.
Dat melden bronnen rond de instellingen die zich bezighouden met de terugkeer van het schip naar de thuishaven.
Het voormalige vlaggeschip van de Holland Amerika Lijn had in september in Rotterdam moeten terugkeren, maar dat wordt dus mogelijk pas begin 2008.
De Rotterdam wordt op dit moment in Duitsland omgebouwd tot een hotel en congresschip. De Stichting ss Rotterdam maakt over twee weken de definitieve datum bekend waarop het schip in gebruik wordt genomen.
(Bron: radionrijnmond.nl)
Motorprobleem megaschip Evelyn Maersk
De Evelyn Maersk, de nieuwste aanwinst in de serie megacontainerschepen van Maersk, komt met vertraging in de vaart. Het schip kende tijdens een proefvaart zulke grote motorproblemen, dat werd besloten op de scheepswerf een onderdeel te vervangen.
Het is de bedoeling dat het schip deze week opnieuw een proefvaart maakt, waarna Maersk in de loop van volgende week over het nieuwe schip zou kunnen beschikken.
Eerder hadden ook de Emma Maersk en de Estelle Maersk, voorgangers van de Evelyn, opstartproblemen.
(Bron: Nieuwsblad Transport)
dinsdag 20 maart 2007
Stena Hollandica wordt superferry
De Stena Hollandica transformeert vandaag van een veerboot in een superferry. Het 188 meter lange schip krijgt er op de Lloyd Werft in het Duitse Bremerhaven 52 meter bij.
Ferrymaatschappij Stena Line spreekt van 's werelds grootste scheepverlenging. De onderneming heeft al maanden naar deze 'nautisch-historische dag' uitgekeken. De Stena Brittanica, de andere veerboot van de maatschappij die tussen Hoek van Holland en Harwich vaart, is al verlengd. Stena Line laat de schepen bovendien volledig opknappen.
Meer restaurants, bars en winkels moeten de klant een aangename overtocht bezorgen. Verder neemt de capaciteit voor auto's en passagiers flink toe. Met dit alles hoopt de rederij de positie op de ferrymarkt te behouden.
De verlenging van de twee veerboten kost 110 miljoen euro.
Ongeveer 750 mensen werken aan de opdracht. Het is de grootste investering die het bedrijf naar eigen zeggen ooit heeft gedaan voor de verbouwing van schepen. De investering is het Stena Line waard. Volgens de maatschappij is er een markt voor mensen die een comfortabele nacht willen hebben op de boot naar Engeland.
Een ander onderdeel van de operatie is reeds afgerond. Ruim twee maanden geleden heeft de rederij de catamaran Discovery uit de vaart gehaald. Die gebruikte te veel brandstof, waardoor het niet langer rendabel was de snelle veerboot te laten varen.
(Bron: Nieuwsblad Transport)
dinsdag 13 maart 2007
Smit mag Repubblica di Genova bergen
Bergingsbedrijf Smit Tak heeft de opdracht verworven het gekapseisde schip van Grimaldi in de Antwerpse haven recht trekken. Het Italiaanse schip Repubblica di Genova kwam donderdag op zijn kant te liggen door een technische storing. De berging gaat waarschijnlijk enkele maanden duren. Het omgeslagen schip is inmiddels een grote attractie in het Verrebroekdok in Antwerpen.
(Bron: Nieuwsblad Transport)
Extra dienst Senator op Zuid-Amerika
Senator Lines start een extra wekelijkse lijndienst naar de oostkust van Zuid-Amerika. De Duitse rederij doet dat door slots te kopen op de nieuwe dienst die China Shipping, "K"Line, Maruba en de Evergreen-dochter Hatsu deze maand beginnen.
De eerste afvaart vindt plaats met de CSCL Napoli op 20 maart uit Rotterdam. Senator is al op het vaargebied actief via een slotcharter bij MSC. De start van de tweede dienst laat de Duitsers toe om voortaan een directe dienst naar Montevideo aan te bieden.
De andere aanloophavens van de nieuwe lijn zijn Santos, Buenos Aires, Rio Grande en Sao Francisco do Sul. In Europa wordt geladen in Rotterdam, Hamburg en Antwerpen.
De Duitsers verkopen de extra dienst onder de naam Europe East Coast South America Service of ESX. Het is de eerste nieuwe lijn voor Senator sedert de forse reorganisatie van eind vorig jaar, toen bijna een derde van alle diensten gestaakt werd.
(Bron: Nieuwsblad Transport)
De eerste afvaart vindt plaats met de CSCL Napoli op 20 maart uit Rotterdam. Senator is al op het vaargebied actief via een slotcharter bij MSC. De start van de tweede dienst laat de Duitsers toe om voortaan een directe dienst naar Montevideo aan te bieden.
De andere aanloophavens van de nieuwe lijn zijn Santos, Buenos Aires, Rio Grande en Sao Francisco do Sul. In Europa wordt geladen in Rotterdam, Hamburg en Antwerpen.
De Duitsers verkopen de extra dienst onder de naam Europe East Coast South America Service of ESX. Het is de eerste nieuwe lijn voor Senator sedert de forse reorganisatie van eind vorig jaar, toen bijna een derde van alle diensten gestaakt werd.
(Bron: Nieuwsblad Transport)
Abonneren op:
Posts (Atom)
