Wallenius Wilhelmsen Logistics (WWL) heeft afgelopen vrijdag op de eigen terminal in Zeebrugge de ‘Tønsberg’ gedoopt. Dat is het nieuwe grootste roro-schip ter wereld.
De 'Tønsberg' is het eerste schip uit een reeks van vier, die door de Japanse werf Mitsubishi in Nagasaki gebouwd werd. De nieuwbouw werd opgeleverd kort nadat Japan getroffen werd door zware aardbevingen en een grote vloedgolf.
Om die reden werd het doopfeest uitgesteld tot het schip de eerste keer in Europa zou arriveren. Het nieuwe vlaggeschip werd uiteindelijk in de Zeebrugse achterhaven gedoopt door Ninni Wilhelmsen.
United Arab Shipping Company (UASC) heeft in Zuid-Korea zijn eerste ultra large container ship (ulcs) van 13.100 teu ontvangen. Acht zusterschepen volgen in de eerste vier maanden van 2012.
De nieuwbouw, de Umm Salal, zal gaan varen in de AEX7/FAL2-dienst van China Shipping, waarvoor ook Evergreen en CMA CGM een schip leveren. Wanneer alle negen ulcs opgeleverd zijn, zullen ze allemaal in een UASC-dienst tussen Noord-Europa en het Verre Oosten.
UASC bestelde bij Samsung Heavy Industries negen ulcs in juni 2008, net voor het uitbreken van de crisis. Aan de order hangt dan ook een duur prijskaartje van anderhalf miljard dollar.
De ceo van de rederij, Jorn Hinge, beseft dat het een uitdaging wordt om de containerreuzen te vullen en zo van de schaalvoordelen te kunnen profiteren. Mede daarom heeft UASC nieuwe noordzuid-diensten gestart naar West-Afrika, Australië en Zuid-Amerika, die aansluiten met de grote oostwest-lijnen.
Maersk Line heeft voor een bedrag van 1,9 miljard dollar tien schepen besteld bij Daewoo. Hun capaciteit bedraagt volgens de werf ‘iets meer dan 18.000 teu’. Al in november werd duidelijk dat de Deense rederij een nieuwe generatie recordschepen wou laten bouwen. Het zouden er dertig kunnen worden, want Maersk nam bij Daewoo opties op twintig extra schepen. Als die gelicht worden, krijgt het contract een waarde van 5,7 miljard dollar. Dat zou de grootste scheepsbestelling ooit zijn.
Het Deense rederij- en oliebedrijf A.P. Möller-Maersk (Maersk) heeft zijn Egyptische havenactiviteiten voorlopig stilgelegd wegens de politieke onrust in het land.
Dat heeft het concern maandag bekendgemaakt.
Maersk Line is de grootste containervervoerder ter wereld en in Egypte onder meer eigenaar van de Suez Canal Container Terminal bij Port Said
Alle 7000 werknemers van Maersk in Egypte zijn in veiligheid gebracht, aldus de onderneming.
Het 14.028 teu grote containerschip MSC Danit heeft de Antwerpse haven deze week verlaten met een diepgang van 14,4 meter.
Dat is een nieuw record voor een afvarend containerschip op de Westerschelde.
Een jaar geleden was de diepgang voor grote containerschepen bij vertrek uit Antwerpen nog beperkt tot 13 meter. Nu de derde Scheldeverdieping voltooid is, laat de Gemeenschappelijk Nautische Autoriteit afvaarten met een grotere diepgang toe.
China Shipping wordt deze maand na Maersk, MSC en CMA CGM de vierde rederij die ultra large container ships (ulcs) zal inzetten. Dit zijn containerschepen met een capaciteit van meer dan 12.500 TEU. ( 1 TEU = twintig voet container plaats)
Er komen steeds meer grote containerschepen in de vaart, zo nemen UASC en Cosco later dit jaar ook hun eerste schepen van 13000 TEU in hun vaarschema's op.
Hyundai Merchant Marine, Hapag-Lloyd en Hanjin Shipping moeten nog tot 2012 wachten om hun eerste ulcs van 13.100 teu in de vaart te nemen. In 2013 is Zim dan als tiende carrier aan de beurt.
Rotterdam heeft de crisisdip van 2009 in één keer weggegroeid. De komende jaren gaat het minder hard, voorspelt president hans Smits van Havenbedrijf Rotterdam.
Hij denkt dat de overslag de komende jaren twee à drie procent per jaar zal groeien, in lijn met het gemiddelde over de afgelopen decennia.
De overslag groeide dit jaar met elf procent tot een record van 430 miljoen ton. 2010 gaat daarmee de annalen van de havenbeheerder in als een bijzonder jaar. Niet alleen werd de crisisdip van 2009, een min van ruim 8 procent, in één keer goedgemaakt, ook het marktaandeel groeide over de hele linie. ‘Geweldig’, vindt de havendirecteur zelf, ‘maar dat is niet onze verdienste. Het is het Rotterdamse havenbedrijfsleven dat dat voor elkaar heeft gekregen’.
De Nederlandse kustwacht meldt dat donderdagavond het containerschip "CMA CGM Laperouse" van 13.344 teu in aanvaring is gekomen met het vrachtschip "Thebe". Dat gebeurde op 30 km ten noordwesten van Vlieland. De "CMA CGM Laperouse" kon zonder problemen zijn weg vervolgen naar Hamburg.
Volgens de kustwacht zijn er geen gewonden gevallen, maar liep de 90 m lange "Thebe" schade op in de stuurmachinekamer, waardoor het water naar binnen stroomde. Door het afsluiten van de waterdichte compartimenten is de situatie aan boord stabiel.
De nog fonkelnieuwe ULCS "CMA CGM Laperouse" (365 m, 157.000 dwt) had slechts geringe schade. Naar verluidt zijn er geen containers overboord gevallen.
Heel wat grote rederijen hebben de voorbije dagen tariefverhogingen per 1 januari aangekondigd. Die hebben in de eerste plaats betrekking op de Aziatische export. Richting Noord-Europa wordt die bij onder andere Maersk Line, CMA CGM en Zim 250 dollar per teu duurder.
MSC verhoogt de tarieven op dit vaargebied met 300 dollar per teu. De Zwitserse rederij slaat ook in de andere richtingen de prijzen op met 100 dollar per container.
CMA CGM, Hapag-Lloyd, Maersk Line en Evergreen verhogen ook de prijzen voor de Aziatische export naar de oost- en westkust van Zuid-Amerika met 400 dollar per teu. Voor de export naar Panama en Centraal-Amerika hanteert CMA CGM (net als Maersk Line) kleinere bedragen van 280 dollar voor een 20' container en 400 dollar voor een veertiger.
De aanvoer van nat massagoed als olieproducten (benzine, diesel) en chemicaliën naar Rotterdam zal de komende jaren waarschijnlijk fors verder groeien, omdat de Nederlandse haven zich steeds meer ontwikkelt tot internationaal handelscentrum voor deze producten. De aanvoer van ruwe olie zal waarschijnlijk stabiel rond de honderd miljoen ton per jaar blijven. Deze verwachting sprak Bas Hennissen, directeur Procesindustrie Massagoed van Havenbedrijf Rotterdam uit tijdens de Topontmoeting Rotterdam Bulk Industry, georganiseerd door Management producties. Hennissen verwacht onder meer dat de aanvoer van basischemicaliën, zoals grondstoffen voor plastics, naar Rotterdam zal toenemen als gevolg van de verschuiving van productiecapaciteit van Europa naar het Midden Oosten.
Steeds vaker blijkt dat groupage bedrijven in China de lokale exporteurs geld toestoppen om hun lading te mogen vervoeren. Omdat de groupage bedrijven dit geld terug willen verdienen, worden de Nederlandse importeurs met steeds hogere kosten & toeslagen geconfronteerd.
Embassy Freight wil u dan ook adviseren om uw goederen vanuit China (en andere landen) op FOB basis te kopen. De fabrikant/leverancier is dan verplicht de goederen af te leveren in de afgesproken haven en vanaf daar pakken zij uw zending op. Zo houden u & uw expediteur controle over de zending en overzicht op de - lagere - kosten.
Met uw eigen camper vakantie vieren in Amerika of Canada ? Dit kan geregeld worden door verscheping van uw camper vanaf Antwerpen of Amsterdam naar onder andere de volgende bestemmingen:
Halifax in Canada en in Amerika Portsmouth - New Hampshire, New York, Baltimore - Maryland en Jacksonville in Florida.
De goederenoverslag in de Rotterdamse haven is in de eerste negen maanden van dit jaar met ruim 13 procent tot 321 miljoen ton toegenomen. De overslag van ijzererts en schroot liet een ruime verdubbeling zien, de aan- en afvoer van containers groeide met 15 procent. Dat heeft Havenbedrijf Rotterdam vrijdagochtend bekendgemaakt. Volgens president-directeur Hans Smits blijft de groei iets sterker dan verwacht, al vlakt die wel af: 'De haven blijft profiteren van de sterke Europese export, waarvoor tegelijkertijd veel grondstoffen worden aangevoerd. Daardoor ligt de totale overslag nu exact op het niveau van 2008. Het wordt spannend of het lukt in één jaar vanuit een diep dal naar een record te klimmen.
‘Alpherium’ is de naam van een van de grootste inland containerterminals die afgelopen vrijdag bij Alphen aan den Rijn werd geopend door exploitant Van Uden Groep en Heineken. De bierbrouwer vervoert voortaan zijn exportbier vanaf Zoeterwoude alleen nog maar per binnenvaartschip naar de haven van Rotterdam. Het heeft in totaal vijftien jaar geduurd voordat bij Alphen aan den Rijn met de bouw van containerterminal aan rivierkanaal De Gouwe kon worden begonnen.
Onder meer protesten van buurtbewoners, milieutechnische problemen en winterweer vertraagden de bouw. "We moesten geduldig zijn", bevestigde afgelopen vrijdag Fred Holvast, directeur logistiek van Heineken Nederland. "Nadat we in 1995 met de gemeente Alphen aan den Rijn en de provincie waren gestart met de discussie over deze containerterminal waren een aantal keren akelig dicht bij een akkoord. Naast de protesten liep toen de discussie ook vast op de kosten van het project. We hebben toentertijd de plannen in de ijskast gedaan. In 2002 hebben we de draad opgepakt en er is vanaf toen vooral gehamerd op economische en duurzame belang van de containerterminal. Bovendien zou het voortbestaan van onze brouwerij in Zoeterwoude gegarandeerd blijven als we niet meer alleen afhankelijk zouden zijn van de weg."
AMA Transport Overzee - startpunt voor zeetransporten - voor iedereen die goederen overzee wil verschepen !
AMA Transport Overzee is een internet platform waarop wij zo veel mogelijk informatie willen geven over de mogelijkheden om ladingen te verschepen. Of het nu om het transport van één container gaat of van meerdere containers FCL, of deelladingen LCL (groupage),Ro/Ro verschepingen van auto's, bestel- of vrachtwagens, danwel wereldwijde bevrachtingen, chartering of scheepvaart in het algemeen.
De aanvragen worden door meerdere expeditie bedrijven bekeken, waardoor gegarandeerd wordt dat er altijd een specialist naar de mogelijkheden kijkt en u overeenkomstig informeert.
Lees ook meer over de opties om bij voorbeeld een auto uit Amerika te laten verschepen of een verhuizing per zeecontainer te laten regelen.
De expediteur opereert al jaren met succes in de internationale logistieke markt als een spin in het web. Hij sluit vervoersovereenkomsten met vervoerders ten behoeve van zijn opdrachtgever/verlader die zijn goederen vervoerd wil hebben. Hij is daarbij onafhankelijk - de kracht van de expediteur is zijn kennis en kunde van de complexe vervoersmarkt. Vele specialisaties kent de expeditiesector die hun eigen deskundigheid vragen. Bezoek onze website en vraag vrijblijvende informatie.
Shipping is onze service - transport onze ervaring.
Mediterranean Shipping Company (MSC) begint een nieuwe lijndienst, die de haven van Rotterdam/Antwerpen direct verbindt met onder andere Houston in 19 dagen.
De nieuwe Mexico Express Service zal begin juli operationeel zijn.
Verdere bestemmingen zijn in de Verenigde Staten: Charleston, Savannah, Port Everglades en Freeport en in Mexico: Veracruz en Altamira.
Ro/Ro (Roll-on / roll-off) is een speciaal soort van vervoer. De ladingen worden rijdend aan boord of van boord gereden en is vooral voor voertuigen met grote afmetingen en zware gewichten een goede optie. Het voordeel van dit soort van vervoer is dat de ladingen snel geladen en gelost kunnen worden zonder veel kans op schade. Wij werken met alle gerenommeerde ro/ro rederijen die uw ladingen met zorg van a naar b vervoeren.
Afhankelijk van het materieel wordt zeevracht voor ro/ro lading berekend per stuk (auto's/busjes) per lengtemeter of per cubieke meter. Een en ander is afhankelijk van het vaargebied en het aanbod van ro/ro tonnage.
De Duitse rederij Hamburg Süd biedt met onmiddellijke ingang een all-water service naar de weskust van Noord-Amerika via het Panamakanaal. De lading wordt in de Colombiaanse hub Cartagena overgeslagen. De nieuwe dienst werd afgelopen weekend ingevaren door de Cap Colville uit Vancouver. Het schip gaat in Oakland en Long Beach bijladen, alvorens de containers in Cartagena worden overgeladen op een van de lijndiensten naar Noord-Europa.
Aangeboden door Vesseltracker.com kunt u de actuele schepen in de haven van Rotterdam zien. De banner geeft steeds de grootste schepen aan en wordt steeds vernieuwd.
