LCL naar Banjul, Gambia

WLF Services, Rotterdam begint een nieuwe LCL groupage dienst naar Banjul, Gambia.
Ladingen kunnen worden aangeleverd in de WLF loods in Rotterdam-Waalhaven.
Het minimum te verzenden is 1 cubieke meter.

Voor verdere informatie: www.transport-overzee.nl

Telefonisch: WLF Services B.V., Rotterdam tel. 010-2961077

China Shipping verhoogt capaciteit AEX1

China Shipping neemt dinsdag in Zuid-Korea de nieuwbouw Xin Hong Kong in ontvangst. Het 9.580 teu grote schip gaat varen in de AEX1-dienst die een reeks Chinese havens en Port Kelang met Felixstowe, Hamburg en Antwerpen verbindt.

De Xin Hong Kong is het vijfde schip uit een reeks van acht. De eerste vier varen in de AEX7-dienst op hetzelfde vaargebied, die samen met CMA CGM verzorgd wordt. Verwacht dat de nummers vijf tot acht voor de AEX1 bestemd zijn.

Die lijndienst werd tot voor kort verzekerd met acht schepen van 5.600 teu, maar intussen heeft de rederij een aantal daarvan al vervangen door eenheden van 8.468 teu die op de Pacific werden weggeplukt.

Tegen juli zou de vloot van de AEX1 volledig uit very large container ships (vlcs) van meer dan 8.000 teu moeten bestaan. Volgende maand komt immers de 9.580 teu grote CSCL Zeebrugge in de vaart. In mei en juli volgen de zusjes Xin Hamburg en CSCL Long Beach.

(Bron: Nieuwsblad Transport)

Capaciteitsverhoging CMA CGM op Brazilië

CMA CGM verhoogt de capaciteit van de gezamenlijke dienst met Marfret naar Frans Guyana en het Amazonegebied. De Franse rederij vervangt de huidige vloot door nieuwe schepen.

De eerste nieuwbouw is de CMA CGM Herodote van 1.691 teu, die op 14 maart op maidentrip in Le Havre wordt verwacht. Het nieuwe schip komt in de plaats van de kleinere Cape Hatteras van 925 teu. Ook de nieuwbouw CMA CGM Homere en nog drie andere zusterschepen zijn bestemd voor de dienst naar Noord-Brazilië.

De Europese aanloophavens van de lijndienst zijn Algeciras, Leixoes, Rotterdam, Tilbury, Rouen en Le Havre. Daar wordt geladen voor Philipsburg, Port of Spain, Degrad de Cannes, Belem, Fortaleza en Natal.

(Bron: Nieuwsblad Transport)

Smit begonnen met lossen Napoli-containers

Bergingsbedrijf Smit is zondag begonnen met het verwijderen van de containers op de MSC Napoli, het schip dat in de storm van 18 januari vastliep op de Engelse kust.

Het kraanschip Bigfoot 1 van Smit is langszij de Napoli gelegd. Met de Boa Barge 21 worden de geloste containers naar de haven van Portland gebracht.

Door het verwijderen van de containers wordt de druk op de romp van het schip verlicht. Smit lost eerst de containers aan de achterzijde van de Napoli.

De MSC Napoli had 2.318 containers aan boord, waarvan er 103 verloren zijn gegaan. 57 Ervan zijn terecht, naar de overige wordt gezocht door middel van sonarapparatuur.

In de containers zaten onder meer onderdelen van Volkswagen voor zijn fabriek in Zuid-Afrika. Die fabriek moet noodgedwongwen zijn productie verminderen.

Ook had de Napoli een grote partij nikkel aan boord. Doordat die niet beschikbaar is voor de markt, is de prijs van het metaal op de beurs fors gestegen.


(Bron: Nieuwsblad Transport)

MSC vaker naar St. Petersburg

MSC begint een zevende Baltische feederdienst. Dit wordt een wekelijkse dienst uit Bremerhaven naar Sint-Petersburg, Gdynia en Aarhus. In de nieuwe dienst worden de MSC Patricia van 925 teu en de MSC Maria van 1.438 teu ingezet.

De nieuwe dienst is al de derde die de Zwitserse rederij naar Sint-Petersburg stuurt. De Russische haven ontvangt ook al de eerste en derde loops, waarvan de schepen uit Antwerpen komen.

De start van de extra dienst gaat gepaard met een aantal verschuivingen in de andere loops. Zo verdwijnt Helsingborg als aanloophaven uit de eerste loop om plaats te maken voor een nieuwe aanloop van Tallin. Die Estse haven ontvangt voortaan twee schepen van MSC per week, want de tweede loop komt er al langer.

(Bron: Nieuwsblad Transport)
Helsingborg wordt als extra haven opgenomen in de vijfde loop die Denemarken en Zweden bedient. De zesde loop blijft ongewijzigd en focust op de Noorse havens Moss, Larvik en Kristiansand.

Maersk samen met Höegh in autotransport

De Deense A.P. Møller Maersk groep hevelt zijn twaalf autoschepen volgende maand over naar een nieuwe pool met de Noorse rederij Höegh Autoliners. Maersk exploiteerde zijn car carriers tot nu toe niet zelf, maar charterde ze uit.

De schepen zullen pas na afloop van hun huidige charterovereenkomsten in de nieuwe pool ingezet worden. Het beheer van die pool zal gebeuren door Höegh vanuit Oslo.

De Noorse rederij verzekert zich door het akkoord met Maersk over broodnodige extra capaciteit, want het maritieme autovervoer kampt al langere tijd met een gebrek aan schepen. Höegh zal 55 autoschepen in de pool brengen en er zijn nog eens vijftien eenheden in aanbouw voor oplevering tussen 2007 en 2011.

Ook Maersk heeft nieuwbouwplannen. Omdat de perspectieven voor het maritieme autovervoer gunstig zijn, wilden de Denen hun rol niet langer beperken tot het uitcharteren van tonnage.

(Bron: Nieuwsblad Transport)

Berging containerschip uitgesteld

Het leegpompen van de olietanks en het daarna bergen van het gestrande containerschip Napoli voor de Engelse kust is vooralsnog uitgesteld.

De voorbereidingen, waaronder het opwarmen van de olie voor een betere afvoer, zijn nog gaande. De leegpompen zal nu waarschijnlijk pas morgen kunnen beginnen.

De Napoli raakte tijdens de storm van donderdag op het Kanaal in de problemen. Het schip ligt nu op een zandbank. Bergingsbedrijf Smit gaat het gestrande containerschip bergen.

Van de circa 2400 containers die de Napoli vervoerde, zijn er ongeveer 200 overboord geslagen. De BBC meldde eerder dat er twee daarvan geladen zijn met onder meer accuzuur. De Napoli lekt ook olie uit zijn tanks. Ongeveer 200 ton is in zee gekomen. De milieuschade is volgens de Britse omroep tot dusver gering. Het getroffen gebied geldt wel als erg kwetsbaar.

(Bron: RTL Nieuws)

Nog twee kandidaten terminal Tweede Maasvlakte

Er zijn nog twee consortia in de race voor de tweede concessie voor een containerterminal op de Tweede Maasvlakte. De shortlist, zo wordt uit betrouwbare bron vernomen, bestaat uit DPWorld met de New World Alliance en MSC met PSA. Andere bieders op de concessie kregen vlak voor de kerstdagen van het Havenbedrijf Rotterdam te horen dat ze niet op de shortlist zijn gekomen.

Het laatste is bevestigd door het Havenbedrijf Rotterdam. Het contract met het 'winnende team' zal al in de loop van de zomer worden getekend, aldus een woordvoerder. Over de namen van de partijen op de shortlist wil de Havenbedrijf-woordvoerder zich echter niet uitlaten.

Welingelichte bronnen melden echter dat het om DPWorld en MSC met hun partners gaat. De New World Alliance, partner van DPWorld, bestaat uit de rederijen APL, Hyundai Merchant Marine en Mitsui OSK/MOL.

De nog te vergeven tweede concessie op de nog aan te leggen Tweede Maasvlakte wordt 146 hectare groot, krijgt 2.350 meter kade en moet zo'n 3,5 miljoen teu aan containers per jaar kunnen doorzetten. De eerste concessie, 167 hectaren voor 4,5 miljoen teu, werd in juni vorig jaar onderhands gegund aan APMT.

(Bron: Nieuwsblad Transport)

MSC Napoli dreigt te kapseizen na nieuwe storm

Het containerschip MSC Napoli dreigde maandagmorgen voor de kust van Cornwall nog steeds te kapseizen. Er zou intussen 200 ton olie gelekt zijn en 200 containers overboord geslagen.

Het schip liep in de storm van donderdag vast en maakt nu 35 graden slagzij. De Britse omroep BBC meldt dat ook twee containers met schadelijke chemicaliën in zee is gekomen. Ze zouden batterijzuur en parfum bevatten. Dat gebeurde een nieuwe storm op de zaterdag.

De MSC Napoli zou in totaal 158 containers met chemische stoffen aan boord hebben.

Volgens de BBC waarschuwt de kustwacht van Lyme Bay dat het schip elk moment kan omslaan. Een olievlek strekt zich vanuit het schip uit over een afstand van enkele kilometers.

De bemanning is donderdag al van boord gehaald. De nieuwszender Skynews heeft filmmateriaal van de ramp.

(Bron: Nieuwsblad Transport)

Delmas en NileDutch samen in nieuwe dienst

NileDutch, specialist op West-Afrika, stapt samen met branchegenoot Delmas in een gezamenlijke dienst tussen Zuid-Amerika en West-Afrika. Beide reders leggen een schip in van 1.300 teu met reefercapaciteit. De dienst krijgt een frequentie van 18 dagen en loopt in Brazilie Sao Francisco do Sul, Santos en Rio de Janeiro aan. In Afrika worden Luanda (Angola) en Pointe Noire (Congo) aangelopen, waarna weer koers in westelijke richting wordt gezet.

(Bron Nieuwblad Transport)

Marktgeruchten: Maersk neemt Hapag over

De koers van het aandeel TUI, moedermaatschappij van de Duitse rederij Hapag-Lloyd, is de laatste dagen in Frankfurt aardig opgelopen. Dat gebeurde op geruchten dat AP Moeller Maersk belangstelling zou hebben voor Hapag-Lloyd.

Gisteren liep de koers van TUI2,7 procent op tot 16,52 euro. Dat was de hoogste slotkoers sinds begin november.

Een deel van de aandeelhouders van TUI, een conglomeraat rondom de gelijknamige reisorganisatie, vindt dat het concern zijn rederijactiviteiten beter kan verkopen. TUI zelf heeft tot dusver volgehouden zeker niet van zijn rederij af te willen.

De rederijpoot werd een jaar geleden zelfs nog versterkt door de overname, voor twee miljard dollar, van CP Ships. Daarmee ontstond de in grootte vijfde containerlijnvaartrederij ter wereld. Maersk en TUI willen niet op de marktgeruchten ingaan.

(Bron: Nieuwsblad Transport)

Stena Line neemt afscheid van Discovery

Ferrymaatschappij Stena Line neemt maandag afscheid van de HSS Stena Discovery. De supersnelle catamaran maakt 's ochtends voor de laatste keer de oversteek van het Britse Harwich naar Hoek van Holland. Het vaartuig, dat voertuigen en passagiers overzet, heeft bijna tien jaar dienst gedaan.

,,De stijgende brandstofprijzen hebben ons gedwongen de inzet van onze vloot te herzien'', zei directeur Pim de Lange van Stena Line. De Discovery gebruikt voor elke overtocht grote hoeveelheden brandstof. Ook heeft de ferrymaatschappij te kampen met concurrentie van goedkope vlieglijnen naar Groot-Brittannië.

In plaats van de Discovery gaan de Stena Hollandica en de Stena Britannica varen tussen Hoek van Holland en Harwich. Stena investeert 100 miljoen euro in de verlenging van beide schepen tot elk 240 meter lang. Het gaat om zogenoemde Ropax-ferries waarmee zowel passagiers, voertuigen als vracht kunnen worden vervoerd.

Stena investeert nog eens 120 miljoen euro in twee nieuwe vrachtschepen voor de route Hoek van Holland-Killingholme. De Stena Trader is al in de vaart genomen, de Stena Traveller begint in juni met overtochten.

(Bron: Nieuwsblad Transport)

Havenbedrijf Rotterdam viert jubileumjaar

Het Havenbedrijf Rotterdam gaat de Rotterdammers, het personeel, het bedrijfsleven en gemeenten dit jaar trakteren. Het bedrijf bestaat 75 jaar en heeft een aantal feestelijke activiteiten aangekondigd: van een nieuwe cultuurprijs tot een voetbaltoernooi.

Het jubileumjaar bestaat in hoofdzaak uit publieksevenementen en een klein aantal besloten festiviteiten, zoals feestavonden voor de 1.250 personeelsleden.

Samen met Codarts, de hogeschool voor de kunsten, en het Nieuwe Luxor Theater heeft het havenbedrijf de Prix du Port in het leven geroepen. Het is een muzikale talentenjacht voor studenten van de conservatoriumafdeling van Codarts. De beste studenten van de afstudeerrichtingen klassiek, jazz, pop, wereldmuziek en muziektheater strijden 21 april om de Prix du Port, een prijs waaraan een geldbedrag en een beeldje zijn verbonden.

Voetballiefhebbers komen 3 en 5 augustus aan bod tijdens het Port of Rotterdam Tournament voor clubs uit havensteden. Het havenbedrijf is in onderhandeling met Liverpool en het Hamburgse HSV. Feyenoord en de Chinese club Shanghai Shenua zijn al zeker van deelname. Verder staan 18 zogenoemde voetbalclinics voor pupillen op het programma onder leiding van Ben Wijnstekers en Peter Houtman.

De geschiedenis van de Rotterdamse haven staat centraal op de fototentoonstelling Port Images in het gebouw Las Palmas op de Wilhelminapier. Daar vestigt zich dit jaar onder andere het Nederlands Fotomuseum, dat de tentoonstelling samenstelt. Ook Nieuwsblad Transport verhuist naar dit voormalige werkplaatsengebouw van de Holland Amerika Lijn.

(Bron: Nieuwsblad Transport)

Shanghai blijft grootste haven ter wereld

Shanghai is in 2006 de grootste haven ter wereld gebleven. De Chinese haven behandelde 537 miljoen ton goederen, 21,2 procent meer dan in 2005. Het containervervoer nam met ruim 20 procent toe tot 21,7 miljoen teu.

(Bron: Nieuwsblad Transport)

Havens Amsterdam op 12 procent groei

De havens van Amsterdam en het Noordzeekanaalgebied zagen de overslag dit jaar 12 procent groeien tot 84 miljoen ton. Dat blijkt uit voorlopige cijfers van Haven Amsterdam. In Amsterdam zelf nam de overslag 20 procent toe tot 64 miljoen ton.

De groei deed zich vooral voor bij de olieproducten en de containers. Er werd 26 procent meer aan olieproducten overgeslagen, in totaal 24 miljoen ton.

De spectaculaire groei in de containeroverslag, van 65.000 teu naar 300.000 teu, was te danken aan het feit dat de overslag bij de Ceres-terminal dit jaar pas goed op gang kwam.


(Bron: Nieuwsblad Transport)

Dockwise in Britse handen

De Nederlandse rederij Dockwise komt in handen van de Britse investeringsmaatschappij 3i. De Britten nemen de onderneming uit Breda over van Heerema, dat 76 procent van de rederij bezat, en het Noorse Wilh. Wilhelmsen, dat de overige 24 procent in handen had.

De transactie heeft een waarde van meer dan 700 miljoen dollar (533 miljoen euro), hebben de betrokken bedrijven bevestigd.Dockwise is gespecialiseerd in zware transporten, zoals het vervoer van boorplatforms en onderzeeërs. Bij de onderneming werken wereldwijd achthonderd mensen.

Het is voor de tweede keer in korte tijd dat een Nederlandse zware-ladingvervoerder in andere handen komt. Mammoet werd onlangs overgenomen door investeerder SHV. De Europese Commissie keurde deze Mammoet-deal vorige week goed.

(Bron: Nieuwsblad Transport)

Drugs verstopt in bananen

Drugssmokkelaars hebben een nieuwe methode gevonden om cocaïne te vervoeren: in bananen. De douane in Rotterdam ontdekte half december zestig kilo coke in twintig centimeter lange buisjes die in achtduizend bananen waren gestoken.

Er zijn vier verdachten aangehouden, aldus het Openbaar Ministerie donderdag.

De lading fruit zat aan boord van een boot uit Colombia. De douane had de vracht geselecteerd voor controle. Bij die controle sloeg een drugshond aan. De vier verdachten komen uit Delft, Voorburg en Den Haag en variëren in leeftijd van 28 tot 53 jaar. Ze werden opgepakt toen ze de drugsbananen kwamen ophalen.

De zaak is opgelost door het zogenoemde HARC-team, een samenwerkingsverband van douane, FIOD-ECD en de zeehavenpolitie.

(Bron: Nieuwsblad Transport)

Wan Hai weerspreekt overnamegerucht

De Taiwanese rederij Wan Hai Lines heeft het gerucht tegengesproken dat de Franse rederij CMA CGM belangstelling zou hebben voor het overnemen van Wan Hai.

In de Aziatische pers was gesuggereerd dat CMA CGM een overnamebod doet op de Taiwanese rederij, maar volgens Wan Hai hebben de twee rederijen geen enkel gesprek gehad over een overname of fusie. CMA CGM-managers die onlangs in Taiwan zijn gesignaleerd, waren daar misschien voor de overname van een andere Taiwanese rederij, oppert Wan Hai.

(Bron: Nieuwsblad Transport)

Reders zeker van tariefsverhoging Azië - Europa

De grote containerreders lijken erin te slagen om hun tarieven voor het transport van Aziatische lading naar Europa volgend jaar te verhogen. Vorig jaar lieten ze uit vrees voor overcapaciteit hun prijzen zakken, maar de Far Eastern Freight Conference (FEFC) heeft intussen laten weten dat er volgend jaar geen overcapaciteit zal zijn.

Verwacht wordt dat het ladingaanbod westbound met 15 procent toeneemt, terwijl de conferenceleden hun capaciteit met maar 11 procent verhogen door grotere schepen in te zetten. Voorlopig staan er geen nieuwe diensten op dit vaargebied in de steigers.

In de loop van 2006 is de gemiddelde prijs voor een westbound transport gezakt van 1.800 naar 1.200 dollar. In het laatste kwartaal konden de reders hun tarieven weer optrekken naar zo’n 1.500 dollar. De tariefsverhoging die per 1 januari wordt doorgevoerd bedraagt 200 dollar per teu.

(Bron Nieuwsblad Transport)

Nieuwe dienst Maersk op Centraal-Amerika

Maersk Line begint volgende maand een nieuwe wekelijkse lijndienst tussen Europa en Centraal-Amerika. In deze CRX Service zal de Deense rederij vijf schepen met een capaciteit van 2.500 tot 3.400 teu inzetten, met een groot aantal aansluitingen voor reefercontainers.

Het gaat om 600 tot 800 reeferplugs per schip. Het is duidelijk dat Maersk van plan is om in Centraal-Amerika bananen te gaan laden.

De nieuwe CRX-dienst is overigens de eerste grote containerdienst voor de fruithaven Moin. De andere Latijns-Amerikaanse aanloophavens worden San Juan, Rio Haina, Kingston en het Panamese Manzanillo.

In Noord-Europa worden Southampton, Zeebrugge en Rotterdam rechtstreeks bediend. Via een stop in de Spaanse hub Algeciras, is overslag voor lading van en naar het Middellandse-Zeegebied mogelijk.

(bron Nieuwsblad Transport)