Het 14.028 teu grote containerschip MSC Danit heeft de Antwerpse haven deze week verlaten met een diepgang van 14,4 meter.
Dat is een nieuw record voor een afvarend containerschip op de Westerschelde.
Een jaar geleden was de diepgang voor grote containerschepen bij vertrek uit Antwerpen nog beperkt tot 13 meter. Nu de derde Scheldeverdieping voltooid is, laat de Gemeenschappelijk Nautische Autoriteit afvaarten met een grotere diepgang toe.
China Shipping wordt deze maand na Maersk, MSC en CMA CGM de vierde rederij die ultra large container ships (ulcs) zal inzetten. Dit zijn containerschepen met een capaciteit van meer dan 12.500 TEU. ( 1 TEU = twintig voet container plaats)
Er komen steeds meer grote containerschepen in de vaart, zo nemen UASC en Cosco later dit jaar ook hun eerste schepen van 13000 TEU in hun vaarschema's op.
Hyundai Merchant Marine, Hapag-Lloyd en Hanjin Shipping moeten nog tot 2012 wachten om hun eerste ulcs van 13.100 teu in de vaart te nemen. In 2013 is Zim dan als tiende carrier aan de beurt.
Rotterdam heeft de crisisdip van 2009 in één keer weggegroeid. De komende jaren gaat het minder hard, voorspelt president hans Smits van Havenbedrijf Rotterdam.
Hij denkt dat de overslag de komende jaren twee à drie procent per jaar zal groeien, in lijn met het gemiddelde over de afgelopen decennia.
De overslag groeide dit jaar met elf procent tot een record van 430 miljoen ton. 2010 gaat daarmee de annalen van de havenbeheerder in als een bijzonder jaar. Niet alleen werd de crisisdip van 2009, een min van ruim 8 procent, in één keer goedgemaakt, ook het marktaandeel groeide over de hele linie. ‘Geweldig’, vindt de havendirecteur zelf, ‘maar dat is niet onze verdienste. Het is het Rotterdamse havenbedrijfsleven dat dat voor elkaar heeft gekregen’.
De Nederlandse kustwacht meldt dat donderdagavond het containerschip "CMA CGM Laperouse" van 13.344 teu in aanvaring is gekomen met het vrachtschip "Thebe". Dat gebeurde op 30 km ten noordwesten van Vlieland. De "CMA CGM Laperouse" kon zonder problemen zijn weg vervolgen naar Hamburg.
Volgens de kustwacht zijn er geen gewonden gevallen, maar liep de 90 m lange "Thebe" schade op in de stuurmachinekamer, waardoor het water naar binnen stroomde. Door het afsluiten van de waterdichte compartimenten is de situatie aan boord stabiel.
De nog fonkelnieuwe ULCS "CMA CGM Laperouse" (365 m, 157.000 dwt) had slechts geringe schade. Naar verluidt zijn er geen containers overboord gevallen.
Heel wat grote rederijen hebben de voorbije dagen tariefverhogingen per 1 januari aangekondigd. Die hebben in de eerste plaats betrekking op de Aziatische export. Richting Noord-Europa wordt die bij onder andere Maersk Line, CMA CGM en Zim 250 dollar per teu duurder.
MSC verhoogt de tarieven op dit vaargebied met 300 dollar per teu. De Zwitserse rederij slaat ook in de andere richtingen de prijzen op met 100 dollar per container.
CMA CGM, Hapag-Lloyd, Maersk Line en Evergreen verhogen ook de prijzen voor de Aziatische export naar de oost- en westkust van Zuid-Amerika met 400 dollar per teu. Voor de export naar Panama en Centraal-Amerika hanteert CMA CGM (net als Maersk Line) kleinere bedragen van 280 dollar voor een 20' container en 400 dollar voor een veertiger.
De aanvoer van nat massagoed als olieproducten (benzine, diesel) en chemicaliën naar Rotterdam zal de komende jaren waarschijnlijk fors verder groeien, omdat de Nederlandse haven zich steeds meer ontwikkelt tot internationaal handelscentrum voor deze producten. De aanvoer van ruwe olie zal waarschijnlijk stabiel rond de honderd miljoen ton per jaar blijven. Deze verwachting sprak Bas Hennissen, directeur Procesindustrie Massagoed van Havenbedrijf Rotterdam uit tijdens de Topontmoeting Rotterdam Bulk Industry, georganiseerd door Management producties. Hennissen verwacht onder meer dat de aanvoer van basischemicaliën, zoals grondstoffen voor plastics, naar Rotterdam zal toenemen als gevolg van de verschuiving van productiecapaciteit van Europa naar het Midden Oosten.
Steeds vaker blijkt dat groupage bedrijven in China de lokale exporteurs geld toestoppen om hun lading te mogen vervoeren. Omdat de groupage bedrijven dit geld terug willen verdienen, worden de Nederlandse importeurs met steeds hogere kosten & toeslagen geconfronteerd.
Embassy Freight wil u dan ook adviseren om uw goederen vanuit China (en andere landen) op FOB basis te kopen. De fabrikant/leverancier is dan verplicht de goederen af te leveren in de afgesproken haven en vanaf daar pakken zij uw zending op. Zo houden u & uw expediteur controle over de zending en overzicht op de - lagere - kosten.
Met uw eigen camper vakantie vieren in Amerika of Canada ? Dit kan geregeld worden door verscheping van uw camper vanaf Antwerpen of Amsterdam naar onder andere de volgende bestemmingen:
Halifax in Canada en in Amerika Portsmouth - New Hampshire, New York, Baltimore - Maryland en Jacksonville in Florida.
De goederenoverslag in de Rotterdamse haven is in de eerste negen maanden van dit jaar met ruim 13 procent tot 321 miljoen ton toegenomen. De overslag van ijzererts en schroot liet een ruime verdubbeling zien, de aan- en afvoer van containers groeide met 15 procent. Dat heeft Havenbedrijf Rotterdam vrijdagochtend bekendgemaakt. Volgens president-directeur Hans Smits blijft de groei iets sterker dan verwacht, al vlakt die wel af: 'De haven blijft profiteren van de sterke Europese export, waarvoor tegelijkertijd veel grondstoffen worden aangevoerd. Daardoor ligt de totale overslag nu exact op het niveau van 2008. Het wordt spannend of het lukt in één jaar vanuit een diep dal naar een record te klimmen.
‘Alpherium’ is de naam van een van de grootste inland containerterminals die afgelopen vrijdag bij Alphen aan den Rijn werd geopend door exploitant Van Uden Groep en Heineken. De bierbrouwer vervoert voortaan zijn exportbier vanaf Zoeterwoude alleen nog maar per binnenvaartschip naar de haven van Rotterdam. Het heeft in totaal vijftien jaar geduurd voordat bij Alphen aan den Rijn met de bouw van containerterminal aan rivierkanaal De Gouwe kon worden begonnen.
Onder meer protesten van buurtbewoners, milieutechnische problemen en winterweer vertraagden de bouw. "We moesten geduldig zijn", bevestigde afgelopen vrijdag Fred Holvast, directeur logistiek van Heineken Nederland. "Nadat we in 1995 met de gemeente Alphen aan den Rijn en de provincie waren gestart met de discussie over deze containerterminal waren een aantal keren akelig dicht bij een akkoord. Naast de protesten liep toen de discussie ook vast op de kosten van het project. We hebben toentertijd de plannen in de ijskast gedaan. In 2002 hebben we de draad opgepakt en er is vanaf toen vooral gehamerd op economische en duurzame belang van de containerterminal. Bovendien zou het voortbestaan van onze brouwerij in Zoeterwoude gegarandeerd blijven als we niet meer alleen afhankelijk zouden zijn van de weg."
AMA Transport Overzee - startpunt voor zeetransporten - voor iedereen die goederen overzee wil verschepen !
AMA Transport Overzee is een internet platform waarop wij zo veel mogelijk informatie willen geven over de mogelijkheden om ladingen te verschepen. Of het nu om het transport van één container gaat of van meerdere containers FCL, of deelladingen LCL (groupage),Ro/Ro verschepingen van auto's, bestel- of vrachtwagens, danwel wereldwijde bevrachtingen, chartering of scheepvaart in het algemeen.
De aanvragen worden door meerdere expeditie bedrijven bekeken, waardoor gegarandeerd wordt dat er altijd een specialist naar de mogelijkheden kijkt en u overeenkomstig informeert.
Lees ook meer over de opties om bij voorbeeld een auto uit Amerika te laten verschepen of een verhuizing per zeecontainer te laten regelen.
De expediteur opereert al jaren met succes in de internationale logistieke markt als een spin in het web. Hij sluit vervoersovereenkomsten met vervoerders ten behoeve van zijn opdrachtgever/verlader die zijn goederen vervoerd wil hebben. Hij is daarbij onafhankelijk - de kracht van de expediteur is zijn kennis en kunde van de complexe vervoersmarkt. Vele specialisaties kent de expeditiesector die hun eigen deskundigheid vragen. Bezoek onze website en vraag vrijblijvende informatie.
Shipping is onze service - transport onze ervaring.
Mediterranean Shipping Company (MSC) begint een nieuwe lijndienst, die de haven van Rotterdam/Antwerpen direct verbindt met onder andere Houston in 19 dagen.
De nieuwe Mexico Express Service zal begin juli operationeel zijn.
Verdere bestemmingen zijn in de Verenigde Staten: Charleston, Savannah, Port Everglades en Freeport en in Mexico: Veracruz en Altamira.
Ro/Ro (Roll-on / roll-off) is een speciaal soort van vervoer. De ladingen worden rijdend aan boord of van boord gereden en is vooral voor voertuigen met grote afmetingen en zware gewichten een goede optie. Het voordeel van dit soort van vervoer is dat de ladingen snel geladen en gelost kunnen worden zonder veel kans op schade. Wij werken met alle gerenommeerde ro/ro rederijen die uw ladingen met zorg van a naar b vervoeren.
Afhankelijk van het materieel wordt zeevracht voor ro/ro lading berekend per stuk (auto's/busjes) per lengtemeter of per cubieke meter. Een en ander is afhankelijk van het vaargebied en het aanbod van ro/ro tonnage.
De Duitse rederij Hamburg Süd biedt met onmiddellijke ingang een all-water service naar de weskust van Noord-Amerika via het Panamakanaal. De lading wordt in de Colombiaanse hub Cartagena overgeslagen. De nieuwe dienst werd afgelopen weekend ingevaren door de Cap Colville uit Vancouver. Het schip gaat in Oakland en Long Beach bijladen, alvorens de containers in Cartagena worden overgeladen op een van de lijndiensten naar Noord-Europa.
Aangeboden door Vesseltracker.com kunt u de actuele schepen in de haven van Rotterdam zien. De banner geeft steeds de grootste schepen aan en wordt steeds vernieuwd.
De capaciteit van de twintigste grootste intercontinentaal opererende containerrederijen is vorig jaar met 2,4% afgenomen. De vlootomvang van de rederijen steeg weliswaar met 1,6%, maar door het opleggen van schepen daalde de capaciteit.
Het marktaandeel van de twintig grootste containerrederijen daalde in 2009 van 81,6% naar 79,2%. Volgens Alphaliner, het in maritiem vervoer van containers gespecialiseerde Franse adviesbureau, hadden de twintig grootste containervervoerders op 1 januari 2010 voor 743.000 teu aan schepen opgelegd, tegen 328.000 teu een jaar eerder. In totaal ligt nu 6,9% van de containervloot stil. Maersk Line bleef in 2009 veruit de grootste containervervoerder, met een capaciteit van 2.045.183 teu. Het marktaandeel van Maersk daalde echter wel van 15,6 naar 15%. De in Genève gevestigde Mediterranean Shipping Co bleef de tweede containervervoerder, met een capaciteit van 1.488.196 teu en een marktaandeel van 10,9%. CMA CGM uit Frankrijk bleef derde met een capaciteit van 1.031.303 teu en een marktaandeel van 7,6%. De Evergreen Line hield, met 559.023 teu en een marktaandeel van 4,1%, de vierde plaats vast. APL (543.609 teu, 4,0%), onderdeel van Neptune Orient Lines (NOL) uit Singapore, steeg in 2009 van de zevende naar de vijfde plaats, daarbij het Duitse Hapag-Lloyd (458.176 teu, 3,4%) en het Chinese Cosco Container Line (453,876 teu, 3,3%) passerend. CSCL (450.337 teu, 3,3%) bleef achtste. Hanjin (434.852 teu, 3,2%) uit Zuid-Korea steeg van de elfde naar de negende plaats. Het Japanse Nippon Yusen Kaisha (NYK) bezet met 407.300 teu en een marktaandeel van 3,0% de tiende plaats. In totaal zijn er in dit marktsegment 5.892 containerschepen actief, met een capaciteit van 13.642.270 teu. De capaciteit van de twintig grootste rederijen bedraagt 10,81 miljoen teu. (HH)
Groupage in een LCL (Less Container Load) wil zeggen dat meerdere kleine partijen in één container worden verzameld en verladen, die dan in de bestemmingshaven aan de verschillende ontvangers weer worden uitgeleverd.
Door onze samenwerking met het bekende groupage (NVOCC) bedrijf Cleve & Zonen kunnen uw online aanvragen voor deelzendingen in containers nog beter worden opgevolgd.
Naar praktisch alle wereldbestemmingen gaan er wekelijks zeevracht containers en uw lading wordt in de bestemmingshaven door een compleet netwerk van agenten afgehandeld.
Ook import lading vanaf alle wereldhavens kunnen behandeld worden.
Vraag vrijblijvende informatie en/of tarieven via onze website.
De bestaande shortsea dienst van MSC tussen Antwerpen, Rauma en Gävle wordt uitgebreid met een extra aanloop van Sint-Petersburg. In deze derde Baltische feederdienst van de Zwitserse rederij worden de zusterschepen Flottbek en Barmbek ingezet. Dat zijn twee ijsversterkte schepen met een capaciteit van 1.600 teu. MSC biedt daardoor voortaan twee afvaarten per week uit Antwerpen naar Sint-Petersburg. De andere shortsea dienst wordt verzorgd door de MSC Iris en MSC Hina van elk 1.370 teu en is volledig op de bediening van de Russische markt gericht. Antwerpen en Sint-Petersburg zijn immers de enige aanloophavens.
Vannacht is de CMA CGM Christophe Colomb van de Franse rederij CMA CGM aangekomen in Rotterdam. Met een capaciteit van 13.344 teu kunnen we spreken van een nieuw recordschip voor de rederij uit Marseille. Het schip is met zijn maidentrip bezig. Het kwam uit Bremerhaven en hierna maakt een extra aanloop in Zeebrugge. Het schip zou daar rond tien uur morgenochtend moeten arriveren.
Nieuwe recordschepen als de Emma Maersk of MSC Daniela mogen altijd op veel belangstelling rekenen. Ook het nieuwe recordschip van de Franse rederij CMA CGM werd ondanks het barslechte weer in Hongkong opgewacht door een aantal fotografen, al blijft die nieuwbouw met een capaciteit van 13.344 teu net iets kleiner dan de twee genoemde reuzen.
De MSC Nikita had in de nacht van 29 augustus een aanvaring met het containerschip Nirint Pride, waarvan de boeg flinke averij opliep.
Het zwaargehavende containerschip van MSC zal vandaag deels worden gelost bij het Rotterdamse overslagbedrijf EMO in de Mississippihaven. Het schip ligt met zijn achtersteven achttien meter diep in het water en kan daardoor voorlopig niet worden afgehandeld bij ECT, zegt het Rotterdams havenbedrijf. De containerterminal is bereikbaar voor schepen met een maximale diepgang van 16,6 meter.
De nieuwbouwgolf in de containervaart van de afgelopen jaren is omgeslagen in een sloopgolf. De Franse maritieme databank Alphaliner meldt in zijn jongste weekbericht dat er dit jaar tot nu toe 148 schepen met een gezamenlijke capaciteit van 275.000 teu aan slopers zijn verkocht.
Aan die ontwikkeling lijkt voorlopig nog geen eind te komen: alleen al in juli werd 60.000 teu scheepsruimte verkocht aan sloopwerven, het hoogste niveau ooit. De huidige tussenstand overtreft de prognoses. Onderzoekers verwachtten begin dit jaar nog dat er tussen de 200.000 en 300.000 teu zou verdwijnen naar de slopers in India, Bangladesh, Pakistan en China.
Wilt u goederen over zee verschepen van Nederland of België naar een bestemming waar ook ter wereld ? Bezoek onze website - shipping is onze service ! Of wilt u juist verschepen van een mondiale haven naar Europa ? Als u meer wilt weten over de mogelijkheden uw goederen te laten vervoeren en wat hierbij verder komt kijken plaats dan een vrijblijvende aanvraag op de website en ontvang een antwoord van één of meer bij ons aangesloten expeditiebedrijven.
Partners van AMA Transport Overzee zijn gespecialiseerd in het vervoer van auto's, motoren , boten etc. van en naar elke plaats in de wereld, maar met name vanuit de Verenigde Staten en Canada. Dit is mogelijk vanwege een professioneel team van enthousiaste mensen, die dagelijks samenwerken met een wereldwijd agenten-netwerk. U vertelt ons de lokatie van de auto etc. en wij zorgen ervoor dat deze wordt opgehaald en afgeleverd. lndien U geïnteresseerd bent in het kopen van een auto, twijfel niet en benader ons. We begeleiden U van deur tot deur.
De Euromed Service van Maersk Line tussen Noord-Europa en het Middellandse Zeegebied loopt vanaf volgende maand ook Haifa aan. De dienst werd begin dit jaar gestart en verbindt nu Felixstowe, Rotterdam en Bremerhaven met Alexandria, Port Said, Haifa en Ashdod.
De Deense rederij zet 4 schepen van 3.200 teu in die over een grote reefercapaciteit beschikken. Aan boord kunnen immers 802 koelcontainers aangesloten worden. Op de terugweg van Israël naar Noord-Europa zal ook Gioia Tauro worden aangelopen.
De Franse rederij CMA CGM wijzigt de rotatie van de pas gestarte Femex Service tussen Noord-Europa en het Middellandse Zeegebied. De aanloop van Felixstowe wordt geschrapt en Rotterdam komt in de plaats. Vorige maand kondigde de rederij aan dat de dienst door vijf schepen van 2.100 teu verzekerd zou worden. Intussen blijkt dat de Fransen toch iets kleinere schepen hebben gekozen met eeen capaciteit van rond de 1.700 teu. Het eerste schip loopt Rotterdam aan op 23 juni. Femex is de afkorting van French Europe Med Express. In Noord-Europa gaat de lijndienst naar achtereenvolgens Hamburg, Rotterdam, Antwerpen en Le Havre. Daar wordt geladen voor Tanger, Malta, Piraeus, Thessaloniki, Istanboel (Haydarpasa), Gebze, Gemlik en Izmir.
Doordat verhuizen per zeecontainer door een expediteur meestal goedkoper uitvalt dan via een regulier verhuisbedrijf, nemen veel mensen die overzee gaan verhuizen een expediteur in de arm om dit voor hen te regelen. Wel moet men beseffen meer werk zelf te moeten doen. Tenslotte hangt overal een prijskaartje aan.Zo is met het goedkoopst af wanneer men de container voor de deur laat komen en de container zelf met een aantal mensen kan beladen en op de bestemming weer lossen. Belangrijk is wel dat dit goed gebeurt (zie tips), tenslotte wilt u uw spullen heelhuids overgebracht hebben en zijn de rederijen niet aansprakelijk voor schade ontstaan in de container tijdens het transport. Alleen in extreme gevallen zal met tot een (maximale) vergoeding moeten overgaan. Om uw risico's te beperken is het raadzaam een transportverzekering af te sluiten, welke in normale gevallen maar ook in situaties zoals aanvaring, brand of overboord slaan u een vooraf afgesproken dekking geven. Lees meer over verhuizen per container.
Met ingang van juni 2009 loopt MSC Dakar rechtstreeks aan met een transit tijd vanaf Antwerpen van 12 dagen. Eerder werd Dakar nog bediend met overlading in Las Palmas. Verdere bestemmingen van de dienst zijn Tema, Lagos en Abidjan. Daarnaast worden containers geaccepteerd naar Nouakchott, Conakry, Takoradi, Lome, Cotonou en Douala.
Partners van AMA Transport Overzee zijn gespecialiseerd in het vervoer van auto's, motoren , boten etc. van en naar elke plaats in de wereld, maar met name vanuit de Verenigde Staten en Canada. Dit is mogelijk vanwege een professioneel team van enthousiaste mensen, die dagelijks samenwerken met een wereldwijd agenten-netwerk. U vertelt ons de lokatie van de auto etc. en wij zorgen ervoor dat deze wordt opgehaald en afgeleverd. lndien U geïnteresseerd bent in het kopen van een auto, twijfel niet en benader ons. We begeleiden U van deur tot deur. Kijk voor verdere informatie op onze website.
De Nederlandse rederij NileDutch Shipping start samen met de Japanse rederij NYK een directe dienst tussen Azië en Zuid- en West-Afrika. Er komen twee afvaarten per maand uit Shanghai, Shekou en Singapore naar Durban, Lomé, Tema en Lagos met schepen van 2.200 tot 2.700 teu. Lees meer in Nieuwsblad Transport.
De MSC Beatrice arriveerde zondag 5 april op de Delta Terminal van ECT. Met een lengte van 366 meter en een breedte van ruim 51 meter is dit een recordschip voor deze containerterminal. Vanaf nu ontvangt ECT elke week een schip van 11.600 tot 14.000 teu uit MSC's Silk Service naar het Verre Oosten.
De MSC Beatrice kan 13.798 teu laden en is daarmee op papier het grootste containerschip ter wereld. Maersk beweert dat de Emma Maersk 11.000 teu kan laden maar dat schip is wel 32 meter langer dan de Beatrice. De Emma neemt bovendeks ook 22 rijen containers in de breedte mee, terwijl dat er bij de Beatrice 20 zijn. Maar de ruimte op het MSC-schip wordt beter benut. De brug van het schip staat veel verder vooraan en daarom kan er achteraan hoger gestapeld worden.
Wie veertig jaar in de Rotterdamse haven heeft gewerkt, heeft heel wat veranderingen voorbij zien komen. Etienne van der Welle maakt dat bijzondere jubileum dit jaar mee. In 1969 begon hij zijn loopbaan bij Van Uden. Inmiddels is hij internet ondernemer en brengt hij middels zijn website www.transport-overzee.nl vraag en aanbod voor overzeese vrachten bij elkaar.
Het vlottrekken van het Chinese vrachtschip "Zhen Hua 10" is vannacht opnieuw mislukt. Rond middernacht (zondag op maandag) deden drie sleepboten van Smit Internationale vergeefse pogingen om het 250-meter lange vrachtschip voor de kust bij de Maasvlakte in beweging te krijgen.
Zondag mislukte een eerdere poging om de Zhen Hua 10 vlot te trekken, die met z'n schroef vast zit in de bodem. Smit wacht nu op een boot uit Duitsland, die net zoveel vermogen zou hebben als de drie ingezette sleepboten samen. Vanmiddag (maandag) wordt dan een nieuwe poging gedaan om het vrachtschip los te krijgen.
De Zhen Hua 10 liep vrijdagnacht vast, tijdens de storm. Al het hele weekend probeert Smit met sleepboten het vrachtschip los te krijgen, wat veel bekijks trok op het strand bij de Slufter.
De boot vervoert vijf grote containerkranen. Op het strand bij de slufter was het zaterdag en zondagmiddag erg druk. Honderden belangstellenden trotseerden de koude wind om de Zhen Hua 10 te zien.
Er werd al lang over gepraat en deze maand wordt het werkelijkheid. Het eerste vrachtschip met gigantische vlieger wordt in de vaart genomen. De Beluga SkySails is het zoveelste bewijs van een hernieuwd vertrouwen in zeilende vrachtvaart.
In het voorjaar werd in Frankrijk de bouw van twee gloednieuwe zeilende vrachtschepen aangekondigd. In oktober maakte het Nederlandse initiatief ‘Tres Hombres’ bekend een groot deel van de financiering voor hun project rond te hebben. Zij verbouwen hun 32 meter lange schoenerbrik op dit moment in Den Helder, om hem geschikt te maken voor zeilende handelsvaart. Ze verwachten het schip in de zomer in de vaart te nemen. En nu maakt het Duitse Beluga Shipping bekend dat de Beluga SkySails deze maand haar eerste tocht zal ondernemen.
Transport Overzee heeft een deel van de aúto's die deelnamen aan de jaarlijkse Amsterdam Dakar Challenge terugverscheept naar Antwerpen. De eerste auto's zijn op 21 november terugverscheept per m.s. 'GRANDE BRASILE' De auto's van groep 2 per m.s. 'GRANDE SAN PAOLO' dd. 4 december 2007 en de auto's van groep 3 per m.s. 'REPUBBLICA DI ARGENTINA' van 11 december 2007.
De Amsterdam Dakar Challenge is een rit welke individueel of in groepen wordt gereden met low budget 2e hands auto's met het doel geld op te halen voor een aantal goede doelen in Gambia en Senegal. De meeste auto's werden in Gambia voor het goede doel geveild. Voor meer informatie kijk op de website van de Amsterdam Dakar Challenge.
In de Rotterdamse haven is vrijdag de 10 miljoenste container overgeslagen. De haven is daarmee de eerste Europese haven die binnen een jaar 10 miljoen containereenheden (TEU) omslaat.
Speciaal voor deze gelegenheid is de inhoud van de container bestemd voor een goed doel. Samen met Right to Play-ambassadeur en atlete Letitia Vriesde haalde president-directeur Hans Smits van het Havenbedrijf Rotterdam de container van stapel voor een reis richting Indonesië.
'Where is this 10th mln container of Rotterdam going to?' is op de speciale recordcontainer te lezen.De container is gevuld met sportartikelen van de hulporganisatie Right to Play die zich inzet voor kinderen die door geweld, rampen en armoede zijn getroffen.
Ter gelegenheid van deze mijlpaal hebben terminals, rederijen en andere bedrijven in de haven meegeholpen aan de verscheping van een aantal containers met ongeveer 40.000 voetballen voor hulpprojecten in Sri Lanka, Thailand, Tanzania, Libanon, Indonesië, Palestijnse gebieden, Ghana en Benin.
De Rotterdamse haven bereikte in 1974 voor het eerst de grens van 1 miljoen overgeslagen containereenheden. In 1997 waren dat er ruim 5 miljoen. De verwachting is dat in 2020 ongeveer 25 miljoen containereenheden per jaar in de Rotterdamse haven worden overgeslagen.
Via onze website www.transport-overzee.nl bieden wij gratis informatie voor TRANSPORT van CONTAINERS, AUTO TRANSPORT, CAR TRANSPORT, CONTAINERS, SHIPPING CONTAINER, CONTAINER VERVOER, CONTAINER TRANSPORT, ZEECONTAINER, CARGO CONTAINER en informatie over elk CONTAINER SHIP. SHIPPING is onze SERVICE en wij doen aan AUTO SHIPPING, CAR SHIPPING, SHIPPING CONTAINER en geven op verzoek SHIPPING RATES naar alle havens in de wereld. Info over SCHEEPVAART in het algemeen, EXPEDITEURS, CARGADOORS en CHARTERING.
Vraagt u gerust vrijblijvende informatie op onze website.
Heineken opent vanaf begin volgend jaar een nieuw distributiecentrum in de Amerikaanse haven van Savannah (Georgia). Vanuit Nederland zullen jaarlijks zeven miljoen kratten Heineken en Amstel, goed voor 4.000 zeecontainers, worden aangevoerd naar het nieuwe logistiek knooppunt voor afnemers in de Amerikaanse staten van Georgia, Noord en Zuid Carolina, Tennessee, Kentucky en Alabama.
De keuze van Savannah past in het streven van Heineken om de distributie van importbieren te verdelen over meerdere zeehavens in de VS en daarmee de levertijden naar de klanten te verminderen. Daarmee heeft de bierbrouwerij de levertijden in tien jaar teruggebracht van tien weken naar zeven dagen, aldus de financiële topman Dan Sullivan van Heineken USA.
De Grand Alliance maakt zich klaar om een vijfde wekelijkse dienst te starten tussen het Verre Oosten en Noord-Europa. Begin volgende maand vertrekken de eerste schepen in China en Singapore naar Amsterdam, de enige aanloophaven in de Benelux.
De eerste afvaart staat gepland met de NYK Kai (3.808 teu) op 6 november uit Shanghai. Het schip wordt op 2 december in Amsterdam verwacht.
Hapag-Lloyd, NYK Line, OOCL en MISC Berhad kunnen de nieuwe EU5 beginnen omdat ze op andere routes nieuwe schepen in de vaart nemen. Een doorschuifoperatie in de alliantievloot stelt de partners in staat om vijf NYK-schepen met een capaciteit van 2.829 tot 3.821 teu vrij te maken voor de EU5.
Hoewel de alliantie de start van de nieuwe loop nog officieel moet bekend maken, is nu al duidelijk dat de Europese rotatie wordt beperkt tot Amsterdam (eerste loshaven), Hamburg en Le Havre. In Azië worden achtereenvolgens Shanghai, Ningbo, Xiamen, Shekou en Singapore rechtstreeks bediend.
Voor Amsterdam is deze dienst al de derde loop die alliantiepartner NYK naar zijn Ceres Terminal brengt. Ook de EU1 met de focus op Japan en de EU2 worden daar al behandeld.
Hoewel Rotterdam en Antwerpen niet geselecteerd werden als aanloophavens voor de EU5, mogen ook die twee dit jaar nog een extra China-dienst verwachten. ‘’K’’ Line en Yangming starten binnenkort immers een veertiendaagse AE3 Service, die in de loop van volgend jaar wekelijks wordt.
Yangming levert vier schepen van 4.031 tot 4.298 teu die in Qingdao, Xingang, Shanghai, Shekou en Singapore zullen laden. Loshavens zijn Thamesport, Antwerpen en Rotterdam.
De uitbreidingsplannen van de Panamese regering voor het Panamakanaal gaan niet ver genoeg. Als de plannen in hun huidige vorm worden uitgevoerd, kunnen de nieuwe generaties containerschepen van circa 14.000 teu niet door het kanaal heen. Die waarschuwing uiten deskundigen van Lloyd's Register en Ocean Shipping Consultants, meldt Lloyd's List.
De twee instellingen hebben Panama opgeroepen het Panamakanaal nog wat breder te maken dan nu de bedoeling is.
Als er in de breedte twee meter extra bijkomt, betekent dat al dat er twintig in plaats van negentien rijen containers doorheen kunnen.
Rederij Swan Container Lines uit Hamburg begint een dienst tussen Rotterdam en St. Petersburg. De eerste afvaart van de twee-wekelijkse dienst is in de eerste week van november. Swan mikt op zowel feederlading als op intra-Europees vervoer.
Swan Container Lines zet op Rotterdam een schip in van hetzelfde type als dat op de huidige dienst tussen St. Petersburg en Hamburg. Dat schip - de Baltic Swan - heeft een capaciteit van 868 teu, inclusief 234 aansluitingen voor reefercontainers.
Agent van Swan in Nederland is Neptumar in Rotterdam. In St. Petersburg wordt de rederij vertegenwoordigd door Neva Delta.
Rederij APL uit Singapore heeft de nieuwbouw APL France van 8.100 teu ingeschakeld in zijn China Europe Express Service (CEX) die Shanghai, Ningbo, Xiamen, Yantian, Hong Kong, Singapore en Colombo met Southampton, Antwerpen en Bremerhaven verbindt.
De CEX-loop werd tot voor kort verzekerd door acht schepen van 5.016 tot 5.762 teu. APL had overigens nog geen schepen met een capaciteit van meer dan 6.000 teu in dienst.
De APL France werd ook niet door APL besteld, maar is eigenlijk de MOL Celebration van alliantiepartner MOL.
Die Japanse collega heeft acht schepen van 8.100 teu in aanbouw en zal die wellicht gebruiken om volgend jaar samen met APL tussen Europa en China een nieuwe loop te beginnen. In afwachting daarvan mag de MOL Celebration voor APL varen.
In het verleden stond APL weigerachtig tegenover de inzet van very large container ships (vlcs). In juli 2004 bestelde de rederij na lang aarzelen vier schepen van 6.400 teu, waarvan de eerste deze week als APL Norway in de vaart komt in de SCX-dienst tussen Zuid-China, Zeebrugge, Hamburg en Rotterdam.
Intussen heeft de rederij uit Singapore bij Hyundai Heavy Industries en Daewoo wel al acht schepen van 10.070 teu in aanbouw voor oplevering in 2011. De rederijtop gaf onlangs echter nog aan dat 10.000 teu voor haar het maximum is. APL volgt dus niet het voorbeeld van de meeste andere grote containerreders om tonnage van 13.000 teu te bestellen.
De Chinese rederij China Shipping biedt extra afvaarten uit het Verre Oosten naar Noord-Europa omdat het piekseizoen op dit vaargebied nu volop bezig is. Schepen van 5.500 teu verzorgen gemiddeld om de twee weken een extra vertrek uit China met lading voor Felixstowe en Hamburg.
Verwacht wordt dat deze veertiendaagse dienst volgend jaar de aanzet vormt voor een volwaardige nieuwe extra loop (AEX2), wanneer de nodige schepen daarvoor beschikbaar zijn. De Chinezen hebben echter ook een paar grote containerschepen van 8.450 teu doorverhuurd aan concurrent MSC.
Ook de Grand Alliance en de New World Alliance hebben in de eerste helft van volgend jaar in principe voldoende nieuwe schepen om een extra loop tussen Noord-Europa en het Verre Oosten te beginnen.
Transfennica start op 26 september een nieuwe dienst van tussen Zeebrugge en het Noord-Spaanse Bilbao. De dienst biedt drie vertrekken per week in beide richtingen. Als ze succesvol blijkt, wordt begin volgend jaar overgegaan tot een dagelijkse afvaart op werkdagen.
Transfennica, dochter van Spliethoff, zet in de Bilbao-dienst schepen in met een capaciteit van 650 teu. Ze kunnen buitendien een kleine tweehonderd opleggers meenemen. De vaartijd tussen Zeebrugge en Bilbao zal 38 uur bedragen.
Daarmee is de dienst sneller dan wanneer een vrachtauto met één chauffeur deze afstand over de weg aflegt.
In de eerste maanden denkt de reder de capaciteit voor zo'n 65 procent te benutten. Dat is op zich nog onvoldoende voor een sluitende exploitatie, maar het verschil wordt voorlopig bijgespijkerd dankzij subsidies van de Spaanse en Belgische overheid.
De regering van Spaans Baskenland is blij met de komst van de dienst, omdat die op jaarbasis naar verwachting zo'n 100.000 vrachtautoritten over de Baskische wegen uitspaart. Baskenland zou graag zien dat nog veel meer vrachtauto's van de weg naar het water uitwijken. Er zouden bijvoorbeeld soortgelijke diensten op Londen en Hamburg moeten komen.
Samskip schakelt de 366 teu grote Ute S in als tweede schip voor zijn ScanBalt dienst. De Ute S werd voorheen gecharterd door Transatlantic European Services AB. Die Zweedse rederij koopt voortaan ruimte bij Samskip.
De ScanBalt dienst werd tot nu toe verzorgd door de Samskip Explorer van 803 teu die tussen Hull, Zeebrugge, Rotterdam, Helsingborg en Varberg pendelt. Het schip vertrekt elke zaterdag uit Rotterdam om op maandag in Helsingborg aan te komen. De kleinere Ute S zal elke dinsdag in Rotterdam laden en vaart van daaruit naar Helsingborg (vrijdag).
De frequentieverhoging is volgens de rederij nodig omdat steeds meer verladers voor een milieuvriendelijke transportmodus willen kiezen. Die trend laat zich vooral in Zweden sterk voelen.
Cosco Container Lines neemt in 2011 acht nieuwe containerschepen met een capaciteit van 13.100 teu in de vaart. De Chinese rederij heeft de schepen niet zelf besteld, maar huurt ze voor een periode van minstens 12 jaar van Seaspan Corporation.
Seaspan trok met de bestelling naar Hyundai Heavy Industries en diens dochter Hyundai Samho. De order heeft een waarde van 1,32 miljard dollar. Cosco zal per schip een chartertarief van 55.000 dollar per dag betalen. De details van het contract worden later vandaag door Seaspan bekend gemaakt.
Tot nu toe verhuurde deze eigenaar zijn schepen vooral aan China Shipping en CP Ships (nu Hapag-Lloyd). Cosco werd eerder dit jaar een vaste klant na een contract om acht nieuwe schepen van 8.500 teu te charteren.
De Chinese rederij is na Maersk, MSC, CMA CGM, China Shipping, Zim en CSAV de achtste rederij die beslist om schepen met een capaciteit van meer dan 12.000 teu in te zetten.
Het grootste schip dat Cosco nu in de vaart heeft, is de Cosco Asia die vorige week op maidentrip in Europa arriveerde. Die aankomst werd vooral in Antwerpen feestelijk gevierd, omdat de nieuwbouw met zijn capaciteit van 10.062 teu voor de Scheldehaven een nieuw record containerschip is.
De uitbreiding van het Panamakanaal is op 3 september van start gegaan. Er is een ceremonie gehouden, opgeluisterd door de presidenten van Nicaragua en El Salvador en oud-president Jimmy Carter van de Verenigde Staten. Zij zijn te gast bij president Martin Torrijos van Panama.
De uitbreiding van het kanaal gaat 3,85 miljoen euro kosten en moet in 2015 klaar zijn. De transportcapaciteit door het kanaal wordt erdoor verdubbeld. Het kanaal wordt geschikt voor de jongste generatie zeer grote containerschepen.
Er komt een derde paar sluizen en het kanaal wordt verbreed, zodat schepen in twee richtingen tegelijk het kanaal doorkunnen. Het huidige, 80 kilometer lange kanaal is begin vorige eeuw aangelegd door de Verenigde Staten. In 1999 werd het aan de staat Panama overgedragen.
Maersk Line, de rederijdivisie van AP Moller Maersk, heeft in de eerste helft van dit jaar een verlies van zo'n 125 miljoen euro geleden. Dat was duidelijk minder dan in dezelfde periode vorig jaar. De gehele AP Moller-groep voerde de nettowinst met 23 procent op tot omgerekend 1.089 miljoen euro.
Maersk Line deed het in de eerste jaarhelft wel beter dan in dezelfde periode van vorig jaar, toen omgerekend zowat een half miljard euro op het containervervoer werd toegelegd. Maar onder de streep zit de rederij nog steeds diep in de rode ijfers.
Daarbij verliest Maersk marktaandeel. Dat doet de reder bewust: het wil alleen groeien in markten waarin behoorlijke resultaten te behalen zijn. Het containervervoer bij Maersk nam 3 procent toe, wat duidelijk onder het marktgemiddelde lag.
De grote winstmakers bij de AP Moller-groep zijn de tankers en de activiteiten in de offshore. De winst bij dit bedrijfsonderdeel ging in de eerste jaarhelft fors omhoog. Daar stond een halvering van de winst in de olie- en gaswinning tegenover. Die werd onder meer veroorzaakt door een iets lagere olieprijs en hogere exploratiekosten.
Naar nu pas bekend is geworden is een containerschip van Maersk Line vorige maand aan de grond gelopen voor de kust van West-Afrika, in de buurt van Tema. De Maersk Neuchatel (2.474 teu) was op weg van Azië naar West-Afrika. Bergingsbedrijf Svitzer doet al een paar weken vruchteloze pogingen het schip los te trekken.
